Дзякуючы сумеснаму прасоўванню сумеснай замены акумулятараў унутры краіны, новым нацыянальным стандартам і росту попыту за мяжой, продажы двухколавых электрамабіляў павялічыліся.https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/У Кітаі ў 2023 годзе колькасць двухколавых транспартных сродкаў перавысіць 54 мільёны, і тэндэнцыі электрыфікацыі, палегчанай вагі, інтэлекту і сеткавага развіцця будуць працягваць умацоўвацца. Шырокі рынак прывёў да велізарнага попыту на акумулятары. У цяперашні час пранікненне літыевых і натрыевых акумулятараў і іншых тэхналогій паскараецца, паскараючы мадэрнізацыю і трансфармацыю індустрыі двухколавых электрычных транспартных сродкаў.
Да 2030 года акумулятары для двухколавых электрычных транспартных сродкаў будуць дэманстраваць узор «літый-натрыевыя свінцова-акумулятарныя батарэі, якія спалучаюцца», падзяляючы свет на тры часткі. Тэндэнцыя для двухколавых электрычных транспартных сродкаў заключаецца ў пераходзе ад свінцова-кіслотных акумулятараў да літый-натрыевых акумулятараў. Літыевыя акумулятары з высокай шчыльнасцю энергіі могуць зрабіць аўтамабілі лягчэйшымі і мець большы запас ходу. У той жа час выкарыстанне натрыевых акумулятараў можа ўзбагаціць асартымент прадукцыі прадпрыемстваў і павысіць іх здольнасць устойлівасці да рызык.
У апошнія гады пад уплывам новых нацыянальных стандартаў узровень пранікнення літыевых акумулятараў рэзка павялічыўся. Аднак за апошнія два гады цана на карбанат літыя рэзка ўзрасла да 600 000 юаняў за тону, і ўзровень пранікнення знізіўся. Вытворцы выбіраюць адносна недарагія свінцова-кіслотныя акумулятары, каб кантраляваць выдаткі. У той жа час на рынку літыевых акумулятараў для двухколавых транспартных сродкаў усё яшчэ існуе шмат пагроз бяспецы і праблем з нераўнамернай якасцю.
Але са стабільнымі цэнамі на літый-іённую сыравіну і далейшым удасканаленнем новай нацыянальнай стандартнай палітыкі працэс замены свінцова-кіслотных акумулятараў літый-іённымі паскорыцца на цяперашнім рынку, які налічвае больш за 350 мільёнаў электрычных ровараў у Кітаі, прычым штогод колькасць аўтамабіляў павялічваецца амаль на 40 мільёнаў.
Мы прагназуем, што да 2023 года ўзровень пранікнення літыевых батарэй дасягне прыблізна 50%, што адпавядае ўсталяванай магутнасці 16 ГВт·г. Сукупны тэмп росту попыту ў бліжэйшыя тры гады дасягне 30%. Зыходзячы з гэтага, чакаецца, што развіццё сумесных электрычных ровараў і сталасць мадэляў замены батарэй будуць працягваць каталізаваць рост рынку.
З пункту гледжання тэхналогіі літый-іённых акумулятараў для двухколавых транспартных сродкаў, рынкавая карціна прадстаўляе сітуацыю суіснуючых шляхоў і квітнеючых кропак прымянення. З-за больш высокіх патрабаванняў да эканамічнай эфектыўнасці літый-іённых акумулятараў для двухколавых электрычных транспартных сродкаў і дысперснага карпаратыўнага асяроддзя ў цяперашні час суіснуюць розныя тэхналогіі літый-іённых матэрыялаў. Дзякуючы пастаяннай ітэрацыі і мадэрнізацыі тэхналогій вядучыя прадпрыемствы будуць выпускаць прадукты з высокай эканамічнай эфектыўнасцю, што будзе лідзіраваць у галіны.
З іншага боку, натрыевыя акумулятары маюць велізарную прастору для замены ў электрычных двухколавых транспартных сродках дзякуючы сваім перавагам у кошце і бяспецы.
З пункту гледжання палітыкі, з 2022 года розныя ведамствы, такія як Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, неаднаразова згадвалі ў сваіх палітычных планах умацаванне даследаванняў і распрацовак тэхналогій назапашвання энергіі з высокай шчыльнасцю энергіі, такіх як літый-іённыя акумулятары. У ліпені былі афіцыйна рэкамендаваны стандартызаваныя сімвалы і назвы для натрыевых іённых акумулятараў, і натрыевыя іённыя акумулятары сталі ключавым аб'ектам удасканалення даследаванняў і распрацовак.
З пункту гледжання прадукту, чакаецца, што з паступовым выкарыстаннем натрыевых іённых акумулятараў выдаткі будуць працягваць зніжацца, а продажная цана і чысты прыбытак ад ровараў будуць яшчэ больш расці.
Па меры паступовага развіцця тэхналогій, звязаных з натрыевымі акумулятарамі, паступовага ўдасканалення аб'ектаў падтрымкі прамысловых ланцугоў і паступовага праяўлення эфекту маштабу, чакаецца, што агульны кошт натрыевых акумулятараў знізіцца да ўзроўню ніжэй за 0,4 юаня/Вт·г на працягу наступных 5 гадоў, што блізка да кошту свінцова-кіслотных акумулятараў і мае значную перавагу перад коштам літыевых акумулятараў. Гэта, несумненна, паскорыць тэмпы пранікнення натрыевых іённых акумулятараў у электрычныя двухколавыя транспартныя сродкі, а іх індустрыялізацыя прывядзе да новага раўнда трансфармацыі двухколавых транспартных сродкаў.
Прагназуецца, што аб'ём рынку натрыевых акумулятараў дасягне 91 ГВт·г і 1132 ГВт·г адпаведна да 2025 і 2030 гадоў. Памер рынку натрыевых акумулятараў будзе працягваць хуткі рост у бліжэйшыя 8 гадоў, а аб'ём паставак натрыевых акумулятараў для двухколавых транспартных сродкаў дасягне 8,6 ГВт·г да 2030 года.
У цэлым, індустрыя двухколавых электрычных транспартных сродкаў паступова ўвайшла ў спрыяльную стадыю развіцця, у якой дамінуюць мадэрнізацыя прадукцыі, пашырэнне магутнасцей, размяшчэнне каналаў збыту і каштоўнасць брэнда. У гэты перыяд хуткага развіцця індустрыі двухколавых транспартных сродкаў яшчэ больш неабходна, каб увесь прамысловы ланцужок супрацоўнічаў і вывучаў новыя мадэлі распрацоўкі, абменьваўся перадавымі тэхналогіямі і спрыяў стварэнню здаровай новай экасістэмы для ўсяго прамысловага ланцужка літыевых акумулятараў, натрыевых акумулятараў, двухколавых транспартных сродкаў і сумеснай замены акумулятараў.
Час публікацыі: 18 снежня 2023 г.