Выгада ад сумеснага прасоўвання ўнутранай сумеснай замены батарэй, новых нацыянальных стандартаў і росту попыту за мяжой, продаж электрычных двухколавых транспартных сродкаўhttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/у Кітаі перавысіць 54 мільёны ў 2023 годзе, і тэндэнцыі электрыфікацыі двухколавых транспартных сродкаў, лёгкай вагі, інтэлекту і сетак будуць працягваць умацоўвацца. Шырокая рынкавая прастора прывяла да масавага попыту на акумулятары. У цяперашні час пранікненне літыевых батарэй, натрыевых батарэй і іншых тэхналогій паскараецца, паскараючы мадэрнізацыю і трансфармацыю індустрыі электрычных двухколавых аўтамабіляў.
Да 2030 года электрычныя двухколавыя акумулятары будуць прадстаўляць узор «літый-натрый-свінец, які танцуе разам» і падзеліць свет на тры часткі. Тэндэнцыяй для электрычных двухколавых транспартных сродкаў з'яўляецца пераход ад свінцова-кіслотных батарэй да літыевых і натрыевых батарэй. Літыевыя батарэі з высокай шчыльнасцю энергіі могуць зрабіць аўтамабілі лягчэйшымі і мець большы запас ходу. У той жа час прымяненне натрыевых батарэй можа ўзбагаціць лінейку прадуктаў прадпрыемстваў і павысіць іх здольнасць устойлівасці да рызыкі.
У апошнія гады пад уплывам новых нацыянальных стандартаў хуткасць пранікнення літыевых акумулятараў хутка павялічылася. Аднак за апошнія два гады цана на карбанат літыя рэзка ўзрасла да 600 000 юаняў за тону, а ўзровень пранікнення знізіўся. Вытворцы выбралі адносна недарагія свінцова-кіслотныя батарэі, каб кантраляваць выдаткі. У той жа час на рынку літыевых акумулятараў для двухколавых транспартных сродкаў усё яшчэ існуе шмат небяспек і праблем з рознай якасцю.
Але са стабільнымі цэнамі на літый-іённую сыравіну і далейшым удасканаленнем новай нацыянальнай стандартнай палітыкі працэс замены свінцова-кіслотных літый-іённых акумулятараў паскорыцца на сучасным рынку з больш чым 350 мільёнамі электрычных ровараў у Кітаі, з штогадовы прырост амаль на 40 мільёнаў аўтамабіляў.
Мы мяркуем, што ўзровень пранікнення літыевых акумулятараў да 2023 года дасягне прыкладна 50%, што адпавядае ўсталяванай магутнасці 16 ГВт·гадз. Сукупны тэмп росту попыту ў бліжэйшыя тры гады дасягне 30%. Зыходзячы з гэтага, чакаецца, што распрацоўка агульных электрычных ровараў і сталасць мадэляў замены батарэй будуць працягваць каталізаваць рост рынку.
З пункту гледжання маршрута тэхналогіі двухколавых літыевых батарэй транспартных сродкаў, карціна рынку ўяўляе сабой сітуацыю суіснавання некалькіх шляхоў і росквіту некалькіх кропак прымянення. З-за больш высокіх патрабаванняў да эканамічнай эфектыўнасці літый-іённых акумулятараў для электрычных двухколавых транспартных сродкаў і разрозненасці карпаратыўнага ландшафту ў цяперашні час суіснуюць розныя тэхналогіі літый-іённых матэрыялаў. Пры бесперапыннай ітэрацыі і мадэрнізацыі тэхналогій вядучыя прадпрыемствы будуць выпускаць прадукты з высокай эканамічнай эфектыўнасцю, якія стануць вядучымі галіновымі тэндэнцыямі.
З іншага боку, натрыевыя акумулятары маюць велізарнае месца для замены ў электрычных двухколавых транспартных сродках дзякуючы іх перавагам у кошце і бяспецы.
З пункту гледжання палітыкі, з 2022 года розныя дэпартаменты, такія як Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, неаднаразова згадвалі ў сваіх палітычных планах узмацненне даследаванняў і распрацовак тэхналогій захоўвання энергіі з высокай шчыльнасцю энергіі, такіх як літый-іённыя батарэі. У ліпені былі афіцыйна рэкамендаваны стандартызаваныя сімвалы і назвы для іённа-натрыевых акумулятараў, і іённа-натрыевыя акумулятары сталі ключавым напрамкам удасканалення даследаванняў і распрацовак.
З пункту гледжання прадукту, з паступовым выкарыстаннем іённа-натрыевых акумулятараў чакаецца, што выдаткі будуць працягваць змяншацца, а адпускная цана і рэнтабельнасць чыстага прыбытку ад ровараў яшчэ больш растуць.
Чакаецца, што з паступовым развіццём тэхналогій, звязаных з натрыевымі батарэямі, паступовым удасканаленнем аб'ектаў падтрымкі прамысловай ланцуга і паступовым праявай эфекту маштабу, агульны кошт натрыевых батарэй знізіцца ніжэй за 0,4 юаня/Вт.гадз у наступным годзе. 5 гадоў, што блізка да кошту свінцова-кіслотных батарэй і мае значную перавагу перад коштам літыевых батарэй. Гэта, несумненна, паскорыць хуткасць пранікнення іённа-натрыевых батарэй у электрычныя двухколавыя транспартныя сродкі, а іх індустрыялізацыя прывядзе да новага этапу трансфармацыі двухколавых транспартных сродкаў.
Прагназуецца, што аб'ём рынку натрыевых акумулятараў дасягне 91 ГВт-гадз і 1132 ГВт-гадз адпаведна да 2025 і 2030 г. Памер рынку натрыевых акумулятараў будзе хутка расці ў наступныя 8 гадоў, а аб'ём паставак натрыевых акумулятараў для двухколавых транспартных сродкаў дасягне 8,6 ГВт-г да 2030 г.
У цэлым індустрыя электрычных двухколавых аўтамабіляў паступова ўвайшла ў стадыю дабраякаснага развіцця, у якой дамінуюць мадэрнізацыя прадукту, пашырэнне магутнасці, размяшчэнне каналаў і кошт брэнда. У гэты перыяд хуткага развіцця індустрыі двухколавых аўтамабіляў яшчэ больш неабходна, каб уся галіновая ланцужок супрацоўнічала і даследавала новыя мадэлі распрацоўкі, дзялілася перадавымі тэхналогіямі і садзейнічала стварэнню новай здаровай экасістэмы для ўсёй прамысловая сетка літыевых батарэй, натрыевых батарэй, двухколавых транспартных сродкаў і сумеснай замены батарэй.
Час публікацыі: 18 снежня 2023 г