Галоўная тэма «цэнавай вайны»
Цэнавая вайна заўсёды была галоўнай тэмай рынку двухколавых электрамабіляўhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/. Журналіст заўважыў, што з 2014 года вядучыя вытворцы ў асобе Yadea пачалі тры цэнавыя вайны, асабліва калі Yadea выйшла на фондавы рынак Ганконга ў 2016 годзе, выкрыкваючы лозунг «зніжэння коштаў на ўсе мадэлі на 30%» і дасягнуўшы свайго піку. у 2020 г. У той час агульнае сярэдняе зніжэнне коштаў на прадукты Yadi, Emma і Xiaoniu склала 11,40%, 11,72% і 17,57% адпаведна.
Прычына жорсткай цэнавай вайны ў канчатковым выніку крыецца ў пытанні аб'ёмаў продажаў. У сувязі з гэтым Новая Японія заявіла, што рост даходаў груп з сярэднім і нізкім даходам слабы, што паўплывала на росквіт галіны. Акрамя таго, прасоўванне рэгіянальнага абмену новымі нацыянальнымі стандартамі слабае, што прывяло да зніжэння агульнага попыту на прадукцыю ў першай палове гэтага года, яшчэ больш узмацніўшы жорсткую канкурэнцыю ў галіны. Некаторыя прадпрыемствы прынялі больш жорсткія меры цэнавай канкурэнцыі.
Паскорыць тэмп выхаду ў мора
У апошнія гады новая энергетычная галіна Кітая паскорыла выхад на глабальны рынак. Мала таго, што электрычныя транспартныя сродкі распаўсюджваюцца за мяжой, але і двухколавыя электрамабілі таксама перажываюць хвалю сусветнага распаўсюджвання.
Згодна з «Інфармацыйнай справаздачай аб рынку электрычных двухколавых транспартных сродкаў», апублікаванай даследчай кампаніяй Market Re Research Fund, аб'ём рынку двухколавых электрамабіляў да 2030 года перавысіць 100 мільярдаў долараў ЗША (каля 700 мільярдаў юаняў) з агульным штогадовым тэмпам росту. 34,57% з 2022 па 2030 год. Гэта будзе новая магчымасць для кітайскіх прадпрыемстваў па вытворчасці двухколавых электрамабіляў.
Даследчая справаздача Anxin Securities таксама лічыць, што існуюць значныя магчымасці для двухколавых электрамабіляў на рынку Паўднёва-Усходняй Азіі, галоўным чынам таму, што матацыклы, якія шырока выкарыстоўваюцца ў Паўднёва-Усходняй Азіі, маюць шмат праблем, у тым ліку высокі шум ад матацыклаў, якія працуюць на паліве, недастатковае спальванне бензіну, якое прыводзіць да забруджванне паветра і празмерная хуткасць, якія лёгка выклікаюць больш сур'ёзныя дарожна-транспартныя здарэнні.
У той жа час многія краіны Паўднёва-Усходняй Азіі таксама пачалі ўводзіць рэкамендацыі па электрыфікацыі матацыклаў. Напрыклад, у 2023 годзе ўрад Інданезіі выдзеліць 1,7 трлн інданэзійскіх рупій (прыкладна 790 мільёнаў юаняў) на субсідыі для 250 000 электрычных матацыклаў, у тым ліку 200 000 новых электрычных матацыклаў і 50 000 электрычных матацыклаў з мадыфікаваным палівам. Кожны электрычны матацыкл атрымае субсідыю ў памеры 7 мільёнаў інданезійскіх рупій (прыкладна 3200 юаняў).
Час публікацыі: 29 лістапада 2023 г