Галоўная тэма «цэнавай вайны»
Цэнавая вайна заўсёды была галоўнай тэмай рынку двухколавых электрамабіляў.https://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Рэпарцёр адзначыў, што з 2014 года вядучыя вытворцы, прадстаўленыя Yadea, пачалі тры цэнавыя войны, асабліва калі ў 2016 годзе Yadea выйшла на Ганконгскі фондавы рынак пад лозунгам «зніжэнне цэн на ўсе мадэлі на 30%» і дасягнула свайго піку ў 2020 годзе. У той час агульнае сярэдняе зніжэнне цэн на прадукцыю Yadi, Emma і Xiaoniu склала 11,40%, 11,72% і 17,57% адпаведна.
Прычына жорсткай цэнавай вайны ў канчатковым выніку крыецца ў аб'ёме продажаў. У сувязі з гэтым New Japan заявіла, што рост даходаў сярэдніх і нізкіх груп насельніцтва слабы, што паўплывала на дабрабыт галіны. Акрамя таго, слаба развіваецца рэгіянальны абмен новымі нацыянальнымі стандартамі, што прывяло да зніжэння агульнага попыту на прадукцыю ў першай палове гэтага года, што яшчэ больш абвастрыла жорсткую канкурэнцыю ў галіне. Некаторыя прадпрыемствы прынялі больш жорсткія меры цэнавай канкурэнцыі.
Паскорыць тэмп выхаду ў мора
У апошнія гады новая энергетычная галіна Кітая паскорыла тэмпы выхаду на глабальны рынак. Не толькі электрамабілі заваёўваюць замежныя краіны, але і двухколавыя электрамабілі таксама перажываюць хвалю глабалізацыі.
Згодна са «Справаздачай аб рынку двухколавых электрамабіляў», апублікаванай даследчай фірмай Market Re research Fund, аб'ём рынку двухколавых электрамабіляў да 2030 года перавысіць 100 мільярдаў долараў ЗША (каля 700 мільярдаў юаняў), а сукупны гадавы тэмп росту з 2022 па 2030 год складзе 34,57%. Гэта адкрые новыя магчымасці для кітайскіх прадпрыемстваў, якія вырабляюць двухколавыя электрамабілі.
У даследчым дакладзе Anxin Securities таксама мяркуецца, што на рынку Паўднёва-Усходняй Азіі існуюць значныя магчымасці для двухколавых электрамабіляў, галоўным чынам таму, што матацыклы, якія шырока выкарыстоўваюцца ў Паўднёва-Усходняй Азіі, у цяперашні час маюць шмат праблем, у тым ліку высокі ўзровень шуму ад матацыклаў, якія працуюць на паліве, недастатковае згаранне бензіну прыводзіць да забруджвання паветра, а празмерная хуткасць лёгка прыводзіць да больш сур'ёзных дарожна-транспартных здарэнняў.
Адначасова многія краіны Паўднёва-Усходняй Азіі таксама пачалі ўводзіць палітычныя рэкамендацыі па электрыфікацыі матацыклаў. Напрыклад, у 2023 годзе ўрад Інданезіі выдзеліць 1,7 трыльёна інданезійскіх рупій (прыблізна 790 мільёнаў юаняў) на субсідыі на 250 000 электрычных матацыклаў, у тым ліку 200 000 новых электрычных матацыклаў і 50 000 мадыфікаваных электрычных матацыклаў на паліве. Кожны электрычны матацыкл атрымае субсідыю ў памеры 7 мільёнаў інданезійскіх рупій (прыблізна 3200 юаняў).
Час публікацыі: 29 лістапада 2023 г.