У цяперашні час продажы электрычных скутэраў у Кітаі няўхільна растуць. Аднак узровень распаўсюджвання інтэлектуальных электрычных двухколавых аўтамабіляў адносна нізкі. Тым не менш, дзякуючы падтрымцы «двайнога вугляроду» і новых нацыянальных стандартаў у спалучэнні з усё большым прызнаннем спажывецкага інтэлекту, чакаецца, што ўзровень інтэлекту ў галіны будзе паступова паляпшацца, а тэндэнцыя літыяцыі паскараецца. У той жа час многія кампаніі, якія займаюцца вытворчасцю электрычных ровараў, таксама перасякаюць межы ў галіне вытворчасці новых энергетычных аўтамабіляў, шукаючы другую крывую росту.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Працэс індустрыялізацыі свінцова-кіслотных акумулятараў адносна працяглы. З моманту вынаходства свінцова-кіслотных акумулятараў французскім вынаходнікам Прандтлем у 1859 годзе гісторыя налічвае 160 гадоў. свінцова-кіслотныя акумулятары маюць высокую ступень сталасці ў тэарэтычных даследаваннях, тэхналагічным развіцці, тыпах прадукцыі, электрычных характарыстыках прадукцыі і іншых аспектах, і іх кошты нізкія. Такім чынам, на ўнутраным рынку электрычных лёгкіх аўтамабіляў свінцова-кіслотныя акумулятары ўжо даўно займаюць асноўную долю рынку.
Час індустрыялізацыі літыевых акумулятараў адносна кароткі, і яны хутка развіваліся з моманту свайго нараджэння ў 1990 годзе. Дзякуючы іх перавагам: высокая энергія, працяглы тэрмін службы, нізкае спажыванне, адсутнасць забруджвання, адсутнасць эфекту памяці, невялікі самаразрад і нізкі ўнутраны Супраціў, літыевыя батарэі паказалі перавагі ў практычным прымяненні і шырока прызнаны аднымі з найбольш перспектыўных другасных батарэй для будучага развіцця.
Тэндэнцыя літый-іённай электрыфікацыі і інтэлекту паскараецца:
Згодна з Белай кнігай аб інтэлекце электрычных двухколавых транспартных сродкаў, карыстальнікі электрамабіляў паступова становяцца маладзейшымі: больш за 70% карыстальнікаў ва ўзросце да 35 гадоў праяўляюць вялікую цікавасць да Інтэрнэту рэчаў, напрыклад да разумных дынамікаў і разумных дзвярных замкаў. . Попыт на інтэлект электрамабіляў павялічыўся, і гэтыя карыстальнікі маюць моцную эканамічную моц і гатовыя прыняць цану электрычных двухколавых транспартных сродкаў, забяспечваючы дастатковую спажывецкую аснову для разумнага развіцця галіны.
Інтэлектуалізацыя электрычных двухколавых транспартных сродкаў уключае мноства тэхналогій, якія могуць усебакова палепшыць прадукцыйнасць. Xinda Securities лічыць, што з далейшым развіццём тэхналогіі Інтэрнэту рэчаў інтэлект электрычных двухколавых транспартных сродкаў палепшыць іх характарыстыкі з розных тэхнічных пунктаў гледжання, уключаючы пазіцыянаванне аўтамабіля, сувязь блізкага поля, узаемасувязь мабільных тэлефонаў, воблачныя платформы, штучны інтэлект і г.д. .. Інтэлект электрычных двухколавых транспартных сродкаў заснаваны на Інтэрнеце рэчаў, а комплекснае пазіцыянаванне, штучны інтэлект, вялікія дадзеныя і іншыя тэхналагічныя сродкі павысілі агульны тэхнічны ўзровень, забяспечваючы больш эфектыўныя і бяспечныя ўражанні ад падарожжаў. Інтэлектуалізацыя электрычных двухколавых транспартных сродкаў забяспечвае больш функцый, якія могуць яшчэ больш аптымізаваць карыстацкі досвед. Інтэлект - будучы кірунак развіцця электрычных двухколавых транспартных сродкаў.
У той жа час, з моманту афіцыйнага ўкаранення новага нацыянальнага стандарту для электрычных ровараў у красавіку 2019 года, літый-іённая электрыфікацыя стала галоўнай тэмай развіцця электрычных двухколавых транспартных сродкаў. Згодна з патрабаваннямі новага дзяржаўнага стандарту, вага ўсяго аўтамабіля не павінна перавышаць 55 кг. Чакаецца, што традыцыйныя свінцова-кіслотныя батарэі з-за іх нізкай шчыльнасці энергіі і вялікай масы значна павялічаць долю літый-іённых электрычных ровараў пасля ўкаранення новага нацыянальнага стандарту.
Літыевыя батарэі маюць тры асноўныя перавагі:
Адзін лёгкі. З увядзеннем новага нацыянальнага стандарту для электрычных ровараў розныя рэгіёны ўвядуць абавязковыя абмежаванні па вазе кузаваў без рухавікоў на дарозе;
Другое — ахова навакольнага асяроддзя. Наадварот, працэс вытворчасці літый-іённых батарэй больш экалагічны і энергаэфектыўны, чым свінцова-кіслотныя батарэі, і больш падтрымліваецца палітыкай;
Трэцяе - тэрмін службы. У цяперашні час тэрмін службы літый-іённых акумулятараў звычайна ў два-тры разы перавышае тэрмін службы свінцова-кіслотных акумулятараў. Хоць першапачатковы кошт вышэйшы, у доўгатэрміновай перспектыве гэта больш эканамічна. На міжнародным узроўні электрычныя ровары з літый-іённымі батарэямі сталі папулярнымі ў такіх развітых краінах, як Японія, Еўропа і Амерыка.
Час публікацыі: 9 красавіка 2024 г